道桥防水技术问题与解决

• 

  道桥防水效果受防水材料耐热度影响

  道桥防水材料都是进行研究改良后形成的，道桥施工中大部分采用沥青作为防水材料，该材料经改性使防水性能得到明显增强，但还存在耐热度不够的问题，在道桥施工中通常比该材料耐热温度高，铺到路面的沥青材料，其防水层会发生熔化，使防水层实际厚度明显减少。此外，这种沥青防水材料经过改性后，其具有高分子含量可有效提升其耐热度，在施工过程中适应所需的高温，能保证防水层免受混凝土摊铺过程中的高温损害。但在实际应用中，沥青防水材料与混凝土摊铺时受温度影响二者之间的粘结力会显著降低，进而对其防水性能造成不利影响。

• 

  道桥通常会存在一定厚度的防水层，对防水效果也会产生影响

  国内道桥防水设计尚未形成统一的规范标准，对于防水层厚度的设计要求更是无章可循，导致防水层厚度比较随意。同时不同防水材料也规定各不相同的厚度，再加上各种材料也没有明确划分其适用性，难以结合材料对其适应不同道桥的特点进行确定，因此，在施工过程中难以掌握防水层厚度。

• 

  道桥防水材料标准还具有明显不足之处

  为统一规范设计道桥防水标准，保证施工方法的正确，以达到道桥工程设计要求。在实际施工中，针对道桥防水材料因存在三种不同标准，且对防水层厚度也具有明显不同的规定，这对于施工人员选择材料产生不利影响，同时在规范制定过程中，没有对生产材料厂家提出更高的要求，其材料性能也只是具有较低的指标，只能满足企业需要，而不能达到实际应用的质量要求。

油性聚氨酯防水材料出现问题及解答

• 问题一：粘度

  1、涂料本身粘度很大，施工费力；
  

  2、客户采用辊涂和刷涂的方式，则需要更小的粘度，以利施工。

  解决方案：建议采用橡胶或金属刮板刮涂施工，不宜采用辊涂或刷涂的方式进行施工。添加稀释剂，应先做小试试验。

  稀释剂筛选原则：一般选用或购买稀释剂，一定要选用含水率低，不添加乙醇等醇类物质的稀释剂，如150#溶剂油，醋酸丁酯等，严禁选用醇、酸、硝基等油漆稀料，严禁与水接触。

  
  

• 问题二：涂膜出现大量的气泡或小孔

  在以下情况下施工，涂膜易出现大量的气泡或小孔：

  1、天气潮湿或下雨。不要在潮湿或下雨天施工，下雨后要等基层干燥后再施工，施工后要做好防雨措施；

  2、客户在使用时添加入了低沸点稀释剂，稀释剂快速挥发易出现气泡或小孔；

  3、天气炎热，基层温度高，建议遮阳或傍晚施工；

  4、疏松多孔基层，应使用专用基层处理剂进行基层处理，或将涂料适当稀释，第一遍薄涂，以封闭基层孔隙；

  5、单组分产品：一次涂膜太厚，建议适当薄涂；

  解决方案：对因以上原因而产生大量起泡或气孔部分，建议铲除重做，或者等到涂膜干燥后，在上面再重做一层防水层。

  
  

• 问题三：涂膜不干或干燥慢；没强度或强度不够

  在以下情况下施工，涂膜易出现发粘，不干或干燥慢；没强度或强度不够等现象：

  1、聚氨酯在低温时通常干燥比较慢。一般干燥时间约24小时，低温时干燥需要2天或更长的时间（视具体的温湿度而定），温度越低，干燥时间越长；

  2、添加不合适的稀释剂或使用不干燥的容器，会影响产品干燥和性能；

  3、双组分沉淀或配比不对或搅拌不均匀，使用前应搅拌均匀，并严格按推荐配比准确计量，并用机械搅拌设备充分混合均匀；

  解决方案：若施工后出现上述现象，需要铲除重做。

• 问题四：成膜后起鼓或与基层脱落问题

  涂料成膜后起鼓或与基层脱落问题的主要原因：

  1、基层疏松或有浮灰或有油性物质，施工前应彻底清除此类物质；
  

  2、使用不合适的基层处理剂（如冷底子油），严禁使用不合适的基层处理剂；
  

  3、基层有水或潮湿，应等基层干燥后再施工；

  4、涂膜没有完全干燥就进行闭水实验或打保护层，应完全干燥后在再进行下道工序；

  5、双组分配比不准或混合不均；

  6、施工方案不合适，不建议与水性涂料，卷材混用。在水性涂料上涂刷聚氨酯防水涂料时，应彻底让下面的水性涂料涂膜彻底干燥。

  解决方案：涂料成膜后起鼓或与基层脱落，需要将起鼓或脱落部分铲除重做，必要时应重新进行基层处理。
  

  
  

• 问题五：产品表面有结皮问题

  1、包装变形或破损；

  2、客户打开后放置时间较长，而又没有采取合理的密封方式；

  3、产品被雨淋，则很容易出现结皮现象。

  
  

返回列表