道桥防水在保护道桥钢筋结构免受严酷的自然环境侵蚀方面起着非常重要的作用，道桥结构一旦受损，维修成本很高，且给交通带来很大的影响，因此高质量的防水措施是非常重要的。防水层要能够承受交通负荷、制动荷载、基层变形、气温的剧烈变化等因素产生的拉伸、剪切、挠曲作用，并在高温沥青路面施工过程中保持良好的机械承载能力。

  道桥防水涂料涂刷厚度

　　涂层厚度是影响涂膜防水层质量的一个关键问题，但要通过手工准确控制涂层厚度是比较困难的。而且涂刷时每个涂层要涂刷几遍才能完成，而每遍涂膜不能太厚，如果涂膜太厚，就会出现涂膜表面已干燥成膜，而内部涂料的水分或溶剂却不能蒸发或挥发的现象，使涂膜难以实干，无法形成具有一定强度和防水能力的防水涂层。当然，涂刷时涂膜也不能过薄，否则就要增加涂刷遍数，增加劳动力，拖延施工工期。

　　因此，涂膜防水层施工前，必须根据设计要求的每平方米涂料用量、涂膜厚度及涂料材性事先试验确定每道涂料涂刷的厚度以及每个涂层需要涂刷的遍数。如一布二涂，即先涂底层，再加胎体增强材料，再涂面层，施工时按试验的要求，每涂层涂刷几遍，而且面层至少应涂刷二遍以上。合成高分子涂料还要求底涂层有1mm厚才可铺设胎体增强材料，这样才能较准确地控制涂层厚度，并使每遍涂刷的涂料都能实干，从而保证施工质量。

　　涂刷间隔时间试验

　　在涂刷厚度及用量试验的同时，可测定每遍涂层的间隔时间。

　　各种防水涂料都有不同的干燥时间(表干和实干)，因此涂刷前应根据气候条件经试验确定每遍涂刷的涂料用量和间隔时间。

　　薄质涂料施工时，每遍涂刷必须待前遍涂膜实干后才能进行，否则单组份涂料的底层水分或溶剂被封固在上层涂膜下不能及时挥发，而双组份则尚未完全固化，从而形不成有一定强度的防水膜，后一遍涂料涂刷时容易将前一遍涂膜刷皱起皮而破坏。一旦遇雨，雨水渗入易冲刷或溶解涂膜层，破坏涂膜的整体性。

　　薄质涂料每遍涂层表干时实际上已基本达到实干。因此可用表干时来控制涂刷间隔时间。涂膜的干燥快慢与气候有较大关系，气温高，干燥就快，空气干燥、湿度小，且有风时干燥也快。一般在北方常温下2～4h即可干燥，而在南方湿度较大的季节，二三天也不一定干燥。因此涂刷的间隔时间应根据气候条件来确定。

　　为了保证路桥面在使用过程中，在车辆行驶、慢制动和紧急制动产生的荷载作用下，避免卷材与沥青混凝土及水泥混凝土之间出现滑移，造成沥青混凝土路面破坏，所以在选择防水涂料时应更为重要。